Как турникетите могат да отговорят на изискванията за пиков достъп?

1. Физическо разделяне: Уверете се, че пиковото ниво на трафик е безопасно
Турникетът е конструкция, която е напълно затворена и обикновено е с височина над 2 метра. Той работи като „единица за преминаване на един човек“, която въртящите се лопатки не позволяват да правят неща като задната врата и изпреварването. Според пилотни данни от метрото в Пекин, процентът на задните врати е намалял от 15% на 0,3% след поставянето на турникети с пълна -височина. Броят на дискусиите за влизане без билети също спада с 82%. Тази способност за физическо отделяне е много важна в следните ситуации:

Обстоятелство, при което сигурността е много важна
Затворите, военните административни зони и други обекти използват въртящи се турникети с 15-градусова анти{1}}реверсивна технология и хидравлични амортисьори. Те могат да спрат обратно влизане и да поемат много сила. Например кръстосаният турникет SA101 в определен затвор използва технология за управление ARM и много-сензори за нива, за да работи тихо и да спира за милисекунди, като гарантира сигурен контрол на безопасността при много опасни сценарии.
Транспортен възел с голям трафик
Железопътната гара Shanghai Hongqiao постави шест турникета с пълна -височина по време на най-натовареното време на трафика на Пролетния фестивал. Тези турникети могат да поемат 30% повече хора от обикновените турникети или 1200 души на час. Той има дизайн с широк канал (до 1,375 метра широк), който може да се справи с неща като колички за багаж и инвалидни колички. Това предпазва специалните тълпи от задържане и генериране на задръствания.
2. Динамично регулиране: интелигентни промени, за да направят трафика по-плавен
По време на натоварено време броят на хората в автобуса се променя бързо и неравномерно. Турникетът използва регулиране на скоростта, много{1}}канална координация, прогнозиране на потока и други технологии, за да поддържа баланса „бърз, когато има много хора, и стабилен, когато има малко“.

Контрол на степента на скоростта
Технологията променя скоростта на въртене на най-бързата предавка (0,8–1 кръг в секунда) по време на сутрешния час пик на метростанцията (7:30–9:00). Това позволява на 30–35 души да преминават през един канал всяка минута, което е същото като това колко добре работят стандартните крилати порти. Когато не е натоварено, скоростта автоматично ще спадне до 0,5 оборота в секунда, за да се намали рискът от щети от тези, които преминават с превишена скорост. Високоскоростна жп гара в Шенжен използва AI алгоритми, за да прегледа минали данни и да превключи на „пиков режим“ три дни преди празниците. Това улесни разпознаването на хората и остави вратите отворени по-дълго, което увеличи ежедневния капацитет на гарата за обслужване на пътници с 40%.
Интелигентно отклоняване през много канали
За големи събития понякога има повече от един комплект турникети и системата поддържа информация колко хора преминават през всеки канал в реално време. Когато има повече от петима души в канал, LED екрани или аудио сигнали ги насърчават да отидат до канала, който е незает. Динамичното сортиране помогна на спортен център в Гуанджоу да намали средното време за чакане на входа на концерт от 12 минути на 3 минути. Това предотврати претъпкването на входа.
Система за еластично скалиране
Турникетът може лесно да стане по-голям за краткосрочни-пикови часове, например когато има много хора, посещаващи живописно място или изложба. По време на извън-пиковите часове той комбинира канали, за да пести енергия, докато по време на пиковите часове разделя каналите, за да създаде повече зона за транзит. Основният стадион за Азиатските игри в Ханджоу е модулен и един час преди началото на мача към входния канал ще бъдат добавени врати за разпознаване на лица, които могат да се местят. Това ще удвои броя на групите от 8 на 16, което ще набере бързо 40 000 души.
3. Интелигентно разпознаване: Намаляване на времето, необходимо за преминаване веднъж
Турникетът използва редица биометрични и мобилни технологии за плащане, за да намали времето, необходимо на един човек да премине до 1-2 секунди. Може също така да разпознава повече от един човек наведнъж (някои-модели от висок клас могат да разпознават 3–5 души едновременно), което спира линията да се архивира с „разпознаване на един човек, чакащи много хора“:

Биометрично разпознаване, което може да използва повече от един тип вход
Дори при лошо осветление, 3D технологията за лицево разпознаване може да бъде повече от 99% точна. Оптимизираните алгоритми могат дори да разпознаят някой, който носи маска, за секунди. Затворите и изследователските лаборатории използват разпознаване на ириса, за да спрат кражбата на самоличност. Турникетът в търговски център в Шенжен може да прави както „разпознаване на лица, така и сканиране на QR код“. Това ускорява трафика с 60% по време на пиковите часове.
Лесно свързване на мобилни устройства
Можете да проверите телефона си, като сте близо до портата, точно както бихте направили с автобусна карта. Това е възможно благодарение на технологията NFC (комуникация в близко поле). Можете да го използвате, за да ограничите кой може да влиза в бизнеси, квартали и други места. NFC вратите и значките на персонала работят заедно, за да направят „безпроблемно преминаване“ в специален технологичен парк в Шанхай. Това означава, че няма повече линии по време на сутрешния час пик.
Проверка на интегрирания здравен кодекс
За да се направи превенцията и контролът на епидемиите по-естествени, модулите за разпознаване на здравни кодове могат да бъдат инсталирани на турникети и свързани със системи за билети. През 2025 г. спортистите ще трябва да прокарат личните си карти, за да участват в маратон. След това системата ще провери техните здравни кодове, записи на нуклеинови киселини и дали имат право да се състезават или не. Отнема само четири часа, за да инспектирате 30 000 спортисти за един ден, което е десет пъти по-бързо, отколкото да го правите на ръка.
4. Съвместна работа като система: Създаване на цялостна система за спешно реагиране, която работи във всички ситуации
Пиковият вход тества колко добре работи оборудването, но също така се нуждае от много работа по системите за сигурност, навигация, работа и поддръжка, за да се справи напълно с процеса на „възстановяване на насоки за предотвратяване“:

Отгатване колко хора ще бъдат на борда и определяне на подходящи графици
Можете да прецените кога ще бъде най-натовареното време, като разгледате видеозаписи, топлинни карти и моделиране на исторически данни. След това те могат да променят начина си на работа сами. Огромен търговски център в Пекин нагласи портата на подземния гараж на „режим на бързо освобождаване“ час преди пиковия час през уикенда. В същото време те използваха приложението, за да изпратят информация като „текущ задръстен вход“, за да помогнат на клиентите да намерят вход, който не е твърде претъпкан.
Бързо намиране и отстраняване на проблеми сами
Интелигентните сензори, които са включени, следят двигателя и въртящия се вал в реално време. Ако не успеят, системата бързо превключва към резервния канал и изпраща алармена информация. Въртящата се врата на една линия на метрото в Гуанджоу е съставена от различни части. Това намалява времето, необходимо за отстраняване на проблеми с двигателя от два часа на тридесет минути и намалява броя на блокираните канали от изключване на оборудването с 85%.
Система за аварийно архивиране
Ако има много хора, които се опитват да преминат или системата се повреди, турникетът може да се отвори с едно щракване, за да влезе в "авариен режим". В този режим крилото на вратата обикновено е отворено и вместо това се използва ръчна проверка. Изградихме ръчни плъзгащи се врати като резервен вариант. Тази техника помогна на източната гара Джънджоу да транспортира 20 000 души, които бяха блокирани там, извън гарата за 10 минути по време на натоварения сезон за пътуване през Пролетния фестивал през 2026 г. Това предпази хората от нараняване в блъсканица.